Jauge de niveau d'huile série YZF-90 ~ 250

1. Schémas dimensionnels des jauges de niveau d'huile

Code : TH.ZEA.012, Modèle : YZF1-140TH (avec flotteur)

Code : TH.ZEA.013, Modèle : YZF2-140TH (avec boule flottante)

Code : TH.ZEA.016, Modèle : YZF3-140TH

Code : TH.ZEA.014, Modèle : YZF2-200TH

Code : TH.ZEA.017 (Φ130), modèle : YZF3-200TH

Code : TH.ZEA.018 (Φ135), modèle : YZF3-200TH

Code : TH.ZEA.015, Modèle : YZF2-250TH

Code : TH.ZEA.013, Modèle : YZF2-140TH (avec boule flottante)

2. Schéma de câblage électrique de la jauge de niveau d'huile

La méthode de câblage du signal est illustrée dans la figure ci-dessous : la figure 1 concerne les bornes à trois -fils et la figure 2 concerne les bornes à quatre-fils. K1 et K2 sont des commutateurs de signal.

Après avoir connecté la jauge de niveau d'huile, le couvercle de la boîte de jonction doit être soigneusement réinstallé pour empêcher l'eau de pluie de s'infiltrer dans le corps de la jauge et d'affecter l'utilisation normale de la jauge de niveau d'huile.

3. Instructions de sélection et de commande

Lors de la sélection du réservoir de stockage d'huile pour le transformateur, veuillez vous référer à la figure ci-dessous et sélectionner la jauge de niveau d'huile correspondante et la longueur de la tige pivotante (la distance entre le centre de la boule flottante et le point charnière de la jauge de niveau d'huile) pour garantir l'exactitude de l'indication de la jauge de niveau d'huile et du niveau d'huile réel.

(Applicable aux réservoirs de stockage d'huile ouverts ou commutables et aux réservoirs de stockage d'huile à capsules)

4. Tableau des dimensions d'installation de la jauge de niveau d'huile

Filetage de sortie : M20×1,5

5. Diamètre intérieur du réservoir de stockage d’huile par rapport à la longueur de la tige pivotante

6. Position d'installation et angle d'oscillation de la boule flottante

Jauges de niveau d'huile de transformateur : Guide de dépannage et de pannes courantes

Les jauges de niveau d'huile sont des composants de surveillance essentiels pour les -transformateurs immergés dans l'huile. Vous trouverez ci-dessous les défauts les plus courants, leurs causes profondes et des solutions étape par étape-par-, adaptées aux modèles typiques tels que les jauges des séries UHZ, YZF et YW.

1. Le pointeur ne bouge pas / est bloqué

Il s’agit du défaut mécanique le plus courant, qui affecte directement la précision de la surveillance du niveau d’huile.

Causes profondes

Bielle/bras de flotteur plié ou déformé

Débris, boues ou tartre à l'intérieur du réservoir du transformateur bloquant le flotteur

Corrosion ou usure du mécanisme de couplage magnétique interne

Fortes interférences magnétiques à proximité des jauges-de type magnétique

Angle d'installation incorrect (non vertical) provoquant le grippage du flotteur

Solutions

Arrêtez le transformateur et coupez l'alimentationavant d'inspecter la jauge.

Retirez le corps de la jauge et vérifiez que la bielle/flotteur n'est pas plié ou endommagé. Redressez ou remplacez les pièces déformées.

Nettoyer les débris du flotteur et du mécanisme interne ; rincer l'ouverture du réservoir pour éliminer les boues.

Pour les jauges à couplage magnétique, recherchez les objets magnétiques puissants à proximité et retirez-les.

Réinstallez la jauge strictement verticalement (avec une tolérance de ± 5 degrés) pour éliminer le grippage.

2. Pointeur bloqué à la limite haute/basse

L'indicateur reste fixe à la position maximale ou minimale, ne répondant pas aux changements de niveau d'huile.

Causes profondes

Le flotteur est coincé en haut/bas du réservoir à cause d'une déformation du réservoir ou d'obstructions

La goupille d'arrêt interne de la jauge est mal alignée ou endommagée

Déviation importante du niveau d'huile (par exemple, fuite importante ou remplissage excessif) au-delà de la plage de la jauge

Usure mécanique provoquant le grippage de l'axe du pointeur

Solutions

Vérifiez le niveau d'huile réel à l'aide d'une méthode de référence (par exemple, une jauge) pour exclure tout manque ou trop-plein d'huile extrême.

Retirez la jauge et déplacez manuellement le flotteur pour vérifier s'il bouge librement. S’il est bloqué, inspectez l’intérieur du réservoir pour déceler toute obstruction.

Ajustez ou réparez la goupille d'arrêt interne de la jauge si elle est mal alignée.

Lubrifiez l'axe de l'indicateur avec un lubrifiant compatible avec l'huile de transformateur- (pour les jauges mécaniques).

3. Lectures inexactes/erratiques du pointeur

Le niveau d'huile affiché ne correspond pas au niveau d'huile réel dans le réservoir.

Causes profondes

Changements de température provoquant une dilatation/contraction de l'huile (aucune correction appliquée)

Mauvais calibrage de la jauge lors de l'installation

Usure du mécanisme d'accouplement magnétique ou de transmission

Bulles d'air emprisonnées dans le corps de la jauge ou le réservoir

Fuite dans le joint hermétique de la jauge provoquant un déséquilibre de pression

Solutions

Corrigez la lecture de la température : la jauge est calibrée à 25 degrés ; ajuster en fonction de la température réelle de l'huile (l'huile se dilate avec la chaleur, se contracte avec le froid).

Recalibrez la jauge en utilisant le niveau d'huile connu du transformateur comme référence.

Vérifiez la présence de bulles d'air : Vérez la jauge (si elle est équipée d'un évent) ou tapotez doucement le corps de la jauge pour libérer l'air emprisonné.

Inspectez le joint pour déceler les fuites ; remplacez les joints endommagés et-scellez à nouveau la jauge.

4. Fuite d'huile au niveau du raccord de jauge

De l'huile s'échappe de la bride ou du raccord fileté entre la jauge et le réservoir du transformateur.

Causes profondes

Joint d'étanchéité endommagé ou vieilli

Serrage inégal des boulons sur la bride

Bride déformée ou ouverture du réservoir

Jauge filetée trop-serrée entraînant des dommages au filetage

Solutions

Remplacez le joint d'étanchéité par un nouveau joint-résistant à l'huile (même matériau et même taille que l'original).

Pour les jauges montées sur bride-, serrez les boulons uniformément selon un motif croisé pour éviter de déformer la bride.

Vérifiez l'ouverture de la bride/du réservoir pour déceler toute déformation ; en cas de problème grave, réparez ou remplacez le raccord du réservoir.

Pour les jauges filetées, appliquez une petite quantité de produit d'étanchéité pour filetage compatible avec l'huile-et serrez au couple recommandé par le fabricant (ne serrez pas trop-).

5. Aucun signal d'alarme (pour les séries YZF/YW11 avec micro-commutateurs)

La fonction d'alarme de niveau d'huile haut/bas ne se déclenche pas lorsque le niveau d'huile atteint le seuil.

Causes profondes

Connexions de câblage desserrées ou endommagées

Contacts du micro-interrupteur mal alignés

Contacts du micro-interrupteur-grillés-en raison d'un courant excessif

Câblage incorrect des bornes communes/normalement ouvertes/fermées

Solutions

Inspectez les connexions de câblage au niveau de la jauge et du panneau de commande ; serrez les fils lâches ou remplacez les câbles endommagés.

Vérifiez l'alignement du micro-interrupteur et ajustez la position du contact pour qu'il se déclenche au seuil de niveau d'huile correct.

Testez la continuité de l'interrupteur avec un multimètre ; remplacez le micro-interrupteur s'il est grillé ou défectueux.

Vérifiez que le câblage correspond au schéma de câblage de la jauge (point commun, contacts normalement ouverts/fermés).

6. Buée/Condensation de la lentille de la jauge

La lentille transparente devient embuée ou recouverte de condensation, obscurcissant la lecture du pointeur.

Causes profondes

Pénétration d'humidité par un joint endommagé ou une lentille desserrée

Différence de température entre l'intérieur et l'extérieur de la jauge

Boîtier de jauge mal scellé permettant à l'air humide d'entrer

Solutions

Retirez l'objectif et nettoyez l'intérieur avec un chiffon sec et non pelucheux-.

Vérifiez le joint de l'objectif et remplacez-le s'il est endommagé.

Refermez-le boîtier de l'objectif et assurez-vous que tous les joints sont correctement installés.

En cas de condensation persistante, percez un petit trou d'aération (si la jauge est conçue pour cela) ou installez un pack déshydratant à l'intérieur du boîtier de la jauge (le cas échéant).

7. Corrosion sur le corps/les composants de la jauge

Rouille ou corrosion visible sur le corps de la jauge, la bride ou les composants internes.

Causes profondes

Mauvais traitement de surface ou revêtement protecteur endommagé

Environnements très humides ou corrosifs (par exemple, sous-stations côtières)

Fuite d'huile de transformateur (sous-produits acides) provoquant de la corrosion

Solutions

Nettoyez les zones corrodées avec une brosse métallique et appliquez une peinture anti-corrosion (compatible avec le matériau de la jauge).

En cas de corrosion grave, remplacez les pièces corrodées ou la jauge entière pour éviter une défaillance structurelle.

Installez un couvercle de protection sur la jauge pour la protéger de l'humidité et des embruns salins.

Inspectez l’huile du transformateur pour l’acidité ; en cas de contamination, effectuer un traitement ou un remplacement de l'huile.

8. Liste de contrôle de dépannage courante